除了小桌板还有啥区别?注意是内部区别 拜托各位大神解答一下 区别很多啊,这要一个个写的话都能成一篇文章了,操纵杆,油门杆,甚至到自动驾驶控制面板都不同叫法也不同,太多太细了,你要不自己百度一下,网上有人写好了,自己搜一下就行 太多太多了,说几个飞友都知道的吧 操控杆:波音是在你面前,而且得益于液压系统操作起来非常吃力,737更是有空中健身房的美誉,当然787和777已经好很多了。空客是在侧面,飞行员只需要一只手就能操作,而且摸起来很舒服,某些飞行员可能会爱不释手然后就一直拉着不放(某法航副机长)。 小桌板:得益于操纵杆的位置,空客在飞行员面前天生就拥有一个可以吃饭的小桌板,而波音就没有,操飞机就够痛苦了还没地方吃饭嘤嘤嘤。不过好像现在部分波音机型是有那种可以拆卸的小桌板,平飞之后可以拿出来用。 襟翼:波音的飞机是按照度数来计算开襟翼到什么程度,空客是有四个档位,对应不同的角度,比如说飞行员说flaps1 就是襟翼开到一档。 决断高度提醒:飞机降落的时候电脑会从2500英尺的高度开始报告高度,在靠近决断高度的时候也会说approach minimum,但是这俩不同的是波音系的飞机就会50 40 30 20 10 这样报下去。而空客飞机在20英尺高度的时候会说一句retard,意思是收油门的意思。顺便说一下,这个单词还有傻屌的意思,所以很多人都说飞机在骂你怎么还不收油。 其他一些油门啊,反推啊什么的说起来比较复杂,而且各个机型也不一样,用的发动机对这个也有很大影响,主要一些驾驶舱的区别大概就是这些,想到了再补充。 这个,波音737ng没飞多久,空客330飞了8年。就简单拿飞行操作系统来说吧。 操作上空客很早从320开始就开始使用电传操作,飞行员侧杠输入的是载荷信号,传输到飞行控制计算机,计算机分析后,在飞行包线法则保护下,传输到飞机各个舵面完成飞行员的指令。 波音737ng:竖杆指哪打哪… 最明显的区别就是Airbus(300,310以后)用的是侧杆,Boeing一直用操纵盘。Airbus的高原性能比Boeing好。成都双流机场有个外号:成卢兹 走进驾驶舱——波音空客大不同 波音空客飞机在许多方面各有各的不同。比如: 驾驶舱窗样式结构,波音747、777、767、757就基本一致。而737就独成一派。 比如中控台及油门推力杆,波音机型系列基本上保持一致,737系列有些不同,相比之下简单一些。 比如操纵杆,波音747、777、767、757就风格一致,而737系列则另成一派。 两个机种,同样级别的机型无论是飞行原理、空气动力学、安全性、经济性、机身结构、操纵性、空间大小、客舱布局等等基本上是一样的。不同的是各个细节,或者各自的重点优势而已。 操纵杆 【下图】波音飞机、麦道飞机和许多机型的操纵杆如图所示,为传统推拉杆。此图为波音737操纵杆。 【下图】空客机型操纵杆,为侧杆操作。当初A320面世时,这个侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑,许多飞行员相当抵触。但是经过几年的飞行实践,世界上所有航空公司都接受并赞赏起这种侧杆操纵杆来。许多人就因为它,把空客形容为民航机中的战斗机。但是,国内一些航空公司的飞行规定,不允许副驾驶在着陆时操纵飞机,也与侧杆操纵有关。  油门杆 【下图】波音式油门推杆。 【下图】空客式油门推杆。 中控操作台 【下图】波音式中控台,此图为B777驾驶舱。777、767、757、747中控台基本相似;737则有大不同。 【下图】空客式中控台,空客机型的中控台基本一致。 顶部操作面板 【下图】波音737系列驾驶舱顶部操作面板,波音系列的顶部操作面板基本上风格一致。 【下图】空客系列的顶部操作面板,空客系列的顶部操作面板基本上风格一致。 驾驶舱 【下图】某航空公司波音737-300的飞行机组。 【下图】波音737-700/800/900驾驶 ,波音737-700/800/900都是先进的液晶仪表显示了,自动化程度相当高,充分节省了飞行员的精力。  【下图】波音737-700/800/900驾驶舱夜间着陆情景,决断高度上引进灯清晰可见。 【下图】波音757/767驾驶舱,757、767系列飞机的仪表布局与737-300的基本上一致,尤其是主飞行显示区的仪表布局。 【下图】波音777驾驶舱,777是许多飞行员的梦想和航空公司的骄傲。 【下图】波音747-400驾驶舱,747是远程四发宽体重型飞机,注意油门杆是四个推力手柄。 【下图】麦道82/90驾驶舱,该系列机型为传统机电式仪表,飞行航班任务时需要配备随机工程师。 【下图】南航麦道82飞行员 进行航前准备。 【下图】空客A300/310驾驶舱,注意该机型为老式机电仪表,为空中客车第一代飞机,所以驾驶舱设计还学习波音737、757的模式。操纵杆亦为传统推拉式。 【下图】南航空客A300飞行员,在执行该机型的最后一次航班运输任务。目前该机型已退出国内市场。 【下图】空客A319/330驾驶舱,注意空客驾驶舱与前面波音驾驶舱有什么不同。 【下图】国航西南航空客A319飞行员,在进行航前驾驶舱准备。  【下图】空客A320/321驾驶舱。 【下图】空客A320/321驾驶舱,这是飞行员在晚间巡航时拍摄的。 【下图】空客A340驾驶舱,A340为四发远程宽体重型客机,注意中控台油门推杆为四个推力手柄。 【下图】东航空客A340飞行员在完成接机任务时着陆浦东国际机场 。 总而言之,波音机型的驾驶舱相对有些繁乱,操作貌似很复杂,并且737系列空间相对窄小。许多飞行员表示,波音飞机虽然操作风格复杂,但是非常符合飞行理念,有些操作甚至很人性化。  空中客车的驾驶舱非常简洁干净,一目了然,按键排列井井有条,布局简单大气,空间宽敞。但是有飞行员描述驾驶空客就像用傻瓜相机拍照,练不出技术,没有飞行乐趣。 另外,空客的侧杆操纵杆是值得表扬的地方,如果飞机发生正面